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　　据悉，日本方面提出的“以车企在美投资换取关税下调”的方案也未能说服特朗普政府。

　　此前，美国对所有进口汽车征收的25%关税，叠加基础关税后，总税率已达到27.5%。上周，特朗普又宣布自8月1日起对日本商品征收25%的进口关税，略高于4月提出的24%“对等关税”。

　　在特朗普首个任期内，日本曾通过削减对美牛肉等商品的进口关税，换取美国对日本汽车“免于加征关税”。今年4月启动的新一轮内阁级关税谈判中，日方原本试图以此旧协议为基础，推动美方撤回新增关税。

　　但美国方面明确表示，谈判只针对“对等关税”。在特朗普强调削减贸易逆差、推动制造业回流的背景下，日本政府内部普遍认为要说服美国彻底取消关税难度很大。

　　为打破僵局，日本官员提出“依据对美经济贡献减税”的方案。根据MarkLines数据，2024年美国生产的1079万辆汽车中，有328万辆由日本车企生产，占比超过30%。

　　特朗普于7月7日致信日本首相石破茂（Shigeru Ishiba），表示：“我们必须摆脱这种长期且持续的贸易逆差。”他7月14日再次表示：“他们（日本）每年卖我们数百万辆车，而我们一辆也卖不了，因为他们不接受我们的车。”不过他也称，“日本和其他国家都在迅速改变做法”。

　　对于特朗普言论，日本官房副长官橘高庆一郎（Keiichiro Tachibana）回应称“不逐条评论”，但表示日美将继续磋商，“努力寻求在维护本国利益前提下，达成对双方都有利的协议”。

　　据彭博社报道，欧盟曾一度考虑提出类似“以投资换减税”的方案，但因担忧产业空心化（生产转移至美国）而作罢，谈判中也未达成协议。

　　日本首席关税谈判代表赤泽亮正（Ryosei Akazawa）7月8日表示：“如果在汽车关税上无法达成共识，整体关税打包协议也无法成立。”

　　“这是一场关系国家利益的较量，”石破茂上周在助选演讲中称，“我们不容被低估。”

　　《日经新闻》表示，由于日本参议院选举将于7月20日举行，目前政府难以在谈判中表现出任何“让步姿态”。

　　分析认为，日本将在大选后重新谋求与美方妥协，但距离8月1日“对等关税”正式生效仅剩不到两周。特朗普已在其社交平台Truth Social上表示：“该日期不会更改。”

　　《日经新闻》表示，从目前来看，日美未来谈判的前景不容乐观。美国当前不太可能主动降低关税，因为许多人担心的通胀尚未真正体现在经济数据中。但是关税维持得越久，日本所承受的经济压力就越大，日本未来或需提出新的筹码来重新平衡美日贸易结构。