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　　这不禁让人深思，在新能源汽车发展趋于理性，燃油车基盘究竟是转型的包袱，还是穿越周期的“压舱石”？

　　中国汽车流通协乘联分会数据显示，1月全国乘用车零售154.4万辆，同比下降13.9%，环比下滑31.9%。

　　通过《汽车K线家主要上市车企集团销量情况，不难发现一个惊人的变化：一众依靠新能源车“单腿跳”的上市车企，面对政策波动，几乎都在这轮销量寒潮中，遭遇环比腰斩；但传统燃油车却在更节能、更智能后，竞争力依然强劲。

　　上汽集团以32.74万辆的成绩重夺月度销冠，同比增长23.94%，环比下降18.03%，好于大盘。其中，燃油车销量仍占集团总量近60%。

　　当新能源遭遇政策切换与需求透支的双重挤压，燃油车贡献的销量与现金流成为抵御寒潮的“棉衣”。

　　那些既拥有电动化“加速度”，又具备燃油车“压舱石”和全球化“新引擎”的上市车企，无疑将拥有更强大的抗风险能力，在2026年的牌桌上占据更有利的位置。